Nouvelle année, nouveau cadre. L’Union cycliste internationale (UCI) a publié un état des lieux des mesures de sécurité en vigueur dans le peloton pour la saison 2025. Le système de cartons jaunes, testé l’an dernier, est désormais acté. Il sera en revanche activé plus souvent : en plus des courses UCI WorldTour et UCI Women’s WorldTour, les Championnats du monde sur route, les ProSeries et les Championnats continentaux seront aussi concernés. Les comportements sanctionnables sont aussi élargis pour inclure « le comportement dangereux d’un coureur effectuant le lancement lors des arrivées au sprint » et celui d’un assistant qui adopterait une attitude inappropriée dans la zone de ravitaillement. L’accumulation de cartons peut mener à une disqualification, voire une suspension. Un coureur qui recevrait trois cartons jaunes en 30 jours serait ainsi suspendu pour deux semaines, et toute personne qui écoperait de six cartons en un an resterait sur la touche pour 30 jours.
Comme en 2024, le règle des trois kilomètres pourra être étendue aux cinq derniers kilomètres afin de prendre les temps des coureurs plus tôt et éviter la prise de risque lors des arrivées au sprint. La suite ? Une étude approfondie sera menée au sujet des oreillettes. Parmi les autres idées étudiées, « un logiciel d’évaluation des parcours pour améliorer la manière dont les itinéraires de course sont sélectionnés et préparés », « l’utilisation d’airbags pour les coureurs, les réglementations concernant la hauteur des jantes et la largeur des guidons », ou encore « la faisabilité d’un dispositif mesurant la distance entre les coureurs et les véhicules dans le convoi de course ». Président de l’UCI et candidat à la présidence du CIO, David Lappartient s’est félicité des progrès réalisés « vers la concrétisation d’initiatives qui permettront de rendre le cyclisme sur route plus sûr ».
